Høyytelse lastebil og buss batteri som holder hjulene i gang!
Sønnak lastebil og buss batteri serie er utviklet for å redusere risikoen for driftsavbrudd og gi kunden konkurransefortrinn. Vi har tatt hensynt til tre avgjørende faktorer med vår nye serie lastebil og buss batterier. Vibrasjonsmotstand, Syklingsbestandighet og Startkraft. Velg Sønnak batteri som dekker dine behov
Sønnaks nye StrongPRO batteri er utstyrt med neste generasjon HVR®-design (High Vibration Resistance), og leveres med CarbonBoost™, Exides intelligente løsning for redusert lagdeling av syren og raskere opplading. Siden AdBlue®-tanken ble lansert (Euro5/6), har lastebilprodusentene flyttet batteriet til chassisets bakre del, hvor den økte vibrasjonen raskt kan føre til batterisvikt. Exides unike HVR®-teknologi forhindrer dette,… Les mer
Et traktorbatteri for mer enn bare traktorer PowerPro Agri & Construction traktorbatteri er meget egnet for bruk i traktorer. Men batteridesignet er spesielt utviklet slik at det kan brukes til mange typer maskiner innen både landbruk, skogbruk og byggebransjen. Batteriet oppfyller de høye kravene til OEM-bedrifter innen disse bransjene, og sikrer fremragende pålitelighet, så vel… Les mer
Sønnak PowerPRO batteri, effektiv start hver gang. Fordeler: Overlegen startkraft ( flere plater og aktivt materiale for maksimal gitterflate) Perfekt ved lave temperaturer Perfekt for lastebiler/busser med store motorer Robust og pålitelig desing med hotmelt-lukking av platene Vedlikeholdsfritt – ingen påfylling av vann Konstruksjon basert på erfaringer fra orginalbatterier
Sønnak EndurancePRO batteri for krevende sykling Fordeler: +50% syklingskapasitet sammenlignet med standardbatterier for lastebiler (avansert SHD-teknologi med glassullmatter som separator) Ideelt for langtransportbiler med komfortutstyr ombord Ideelt for transportbiler med hydrauliske/elektriske løfteanordninger Økt holdbarhet Lavt veldikeholdsbehov – kan trenge påfyll av vann Konstruksjon basert på erfaringer fra orginalbatterier
Sønnak StartPRO batteri med pålitelig startkraft til standard bruk Fordeler: Ideell for lastebiler uten spesielle behov tilknyttet vibrasjonsmotstand, syklingskapasitet og startkraft Robust og pålitelig design med hotmelt – lukking av platene Komplett sortiment som dekker nesten 100% av kjøretøyparken, inkludert spesialtyper Lavt vedlikeholdsbehov – kan trenge påfylling av vann
Temperaturen varier i vårt land avhengig av hvor du bor
På kartet til høyre kan du klikke på en by og finne ut hva den optimale ladespenningen er i dette området.
Laderne fra Exide er tilpasset temperaturen der du bor fordi de har innebygget temperatursensor som gir optimal lading til akkurat ditt batteri
Temp: LADESPENNING
STANDARDBATTERI V LADESPENNING
AGM-BATTERI V LADESPENNING
GELBATTERI V
Visste du at temperaturen i batteriet og omgivningen er viktig for at batteriet skal lades ordentlig?
De fleste blybatterier og ladere konstrueres etter standarder hvor temperaturen er ca +25°C
Dette betyr at om man lader batteriet i +25°C så er en optimal ladespenning på et vanlig standardbatteri ca 14.8 Volt, og for et AGM eller Gelbatteri er det ca 14.4 Volt
Når temperaturen synker så øker motstanden inne i batteriet. For å få en ordentlig lading må derfor spenningen økes. Motsatt effekt får man også hvis temperaturen er høyere enn ca +25°C. Da må ladespenningen senkes slik at batteriet ikke får en overlading som gir slitasje i batteriet og høyere vannforbruk
Vi anbefaler likevel ikke å lade batteriet med særlig mer enn ca 15,5 Volt fordi man blant annet vil beskytte det elektriske systemet i bilen
Batteriladerne fra Exide har automatisk temperaturkompensering som gir optimal lading i alle temperaturer og for alle batteriteknologier Les mer her
Ved å dra temperaturen opp og ned i figuren til venstre så ser du hvilken ladespenning (Volt) som er optimalt for et blybatteri med de ulike batteriteknologiene
LADESPENNING
STANDARDBATTERI15.55 V LADESPENNING
AGM-BATTERI15.15 V LADESPENNING
GELBATTERI15.15 V
Et helt nytt fulladet blybatteri har 100% av sin kapasitet (Ah) ved ca +25°C
En kald vintermorgen når temperaturen kanskje ligger på -25°C vil du kun ha ca 55% av kapasiteten tilgjengelig i batteriet
Dette kommer av at den indre motstanden i batteriet øker jo kaldere det er.
I tillegg til en lavere kapasitet i batteriet vil også en bil gjerne ha kald motor med «seig» olje samt at man setter på varme og annet utstyr som trekker mye strøm. Det er derfor viktig at batteriet er i god kondisjon og at man har en god lader med temperaturkompensering tilgjengelig.
Med Sønnaks Carbon boost teknologi vil man også ha et batteri som har opptil 50% bedre lademottaklighet.
Ved å dra temperaturen opp og ned så ser du hvilken kapasitet et blybatteri har i de ulike temperaturene.
Selvutlading av batterier i lager (når batteriet ikke er i bruk): Ved å måle hvilespenningen (V) på batteriet kan man se graden av selvutlading. Selvutlading på et rent og tørt batteri (uten krypstrømmer) , er i tid og % konstant. Dette er uavhengig av hvor stort batteriet (Ah) er, men den påvirkes av temperaturen.
Utlading ved belastning/forbruk: Ved en belastning/forbruk på batteriet, vil utladingstiden være avhengig av størrelsen (Ah). I eksemplet på neste side gjøres beregningen av selvutlading og belastning/forbruk ut fra et vanlig 70Ah bilbatteri.
Noen praktiske eksempel for bil og batterispenning:
Hvilespenning (V)
Kapasitet (Ah)
Kommentar
12,75 V
12,4 V
12,1 V
11,7 V
11,5 V
100 %
70 %
50 %
25 %
0 %
Fulladet
Ingen startproblem
Startproblem i kulde
Startproblem i varme
Tomt batteri
Batteriutlading. Her kan du se hvordan et 12 V blybatteri påvirkes av
selvutlading, temperatur
og strømforbruk og når du bør lade batteriet for best mulig livslengde
Alle batterier har en viss selvutlading og den påvirkes av temperaturen i batteriet.
Et absolutt fulladet blybatteri holder en hvilespenning på ca 12,75 V. En hvilespenning på ca 12,5 V eller høyere, regnes som et bra ladet batteri. Hvis den går under 12,4 V i en lengre periode så akselererer sulfateringen og vanskeligjør ladingen.
Det er derfor viktig at batteriets hvilespenning holdes på et høyt nivå, også når batteriet ikke er i bruk. Dette gjelder for eksempel i fritidsbåter, motorsykler eller annet hvor sesongen er tidsbegrenset. Hvis man også belaster batteriet med et forbruk (alarm, lyspære, eller annet), vil batteriet gå raskere tom for strøm.
Et batteri som ikke er i bruk, bør forvares svalt og tørt.